Pilih Minyak Yang Tepat: Panduan Mudah untuk Memahami Kelikatan Pelincir

Dalam pelinciran, adalah asas untuk memahami kelikatan pelincir, yang menyediakan asas kritikal untuk memilih pelincir yang betul, tidak kira peranti yang tepat atau peralatan berat. Adalah sangat penting untuk memastikan jentera anda beroperasi dengan lancar untuk jangka hayat yang lebih lama dan berfungsi dengan berkesan.

 

 

Apakah kelikatan minyak?

 

Kelikatan ialah rintangan bendalir untuk mengalir. Ringkasnya, kelikatan minyak pelincir menunjukkan tahap ketebalan minyak. Minyak kelikatan yang lebih tinggi adalah lebih tebal dan mengalir dengan lebih perlahan, manakala minyak kelikatan yang lebih rendah lebih nipis dan mengalir dengan lebih mudah.

e.g.,kelikatan air @ 20 darjah adalah lebih kurang 1 cSt, tetapi madu mempunyai kelikatan lebih kurang 12000 @ 20 darjah .

Jadual berikut menunjukkan kelikatan cecair biasa.

Kelikatan Cecair Biasa
Cecair	lebih kurang Kelikatan @ 20 darjah (cSt)	lebih kurang Kelikatan @ 40 darjah (cSt)
petrol	0.7	0.5
air	1	0.66
susu	2.5	1.5
Minyak Zaitun	80	40
Minyak Canola	75	42
Minyak Hidraulik (ISO VG 46)	128	46
Minyak Enjin (10W-30)	300	70
Syampu	5000	1500
Sayang	12000	2000

 

Untuk pelincir, kelikatan ialah parameter-amat penting. Ia sangat penting sehingga kita sering menamakan minyak itu selepas ia. Satu contoh yang baik ialah minyak hidraulik "ISO VG 46" - bahawa "46" datang terus daripada kelikatannya yang diukur pada 40 darjah .

 

Bagaimanakah gred kelikatan minyak motor ditakrifkan?

 

Piawaian SAE J300 mentakrifkan gred kelikatan minyak enjin. Mengambil "5W-40" sebagai contoh:

 

W:Ia bermaksud Tahan Musim Sejuk, mewakili prestasi minyak dalam cuaca sejuk.

Nombor sebelum "W" (5W):Gred Prestasi suhu-rendah. Bilangan yang lebih kecil bermakna minyak lebih nipis dalam cuaca sejuk, menjadikan permulaan sejuk menjadi kurang sukar.

Nombor selepas W (40):Gred Prestasi -suhu Tinggi. Bilangan yang lebih besar bermakna minyak lebih melekit pada suhu tinggi, memberikan filem minyak yang lebih kuat.

 

Piawaian SAE J300

Gred Kelikatan SAE	Rendah-Suhu Kelikatan (cP) Maks	Rendah-Kelikatan Pengepaman Suhu (cP) Maks (tanpa tegasan hasil)	Kelikatan Kinematik (cSt) pada 100 darjah Min	Kelikatan Kinematik (cSt) pada 100 darjah Maks	Kelikatan Ricih Tinggi (cP) pada 150 darjah Min
0W	6200@ -35	60000@ -40	3.8	-	-
5W	6600@ -30	60000@ -35	3.8	-	-
10W	7000@ -25	60000@ -30	4.1	-	-
15W	7000@ -20	60000@ -25	5.6	-	-
20W	9500@ -15	60000@ -20	5.6	-	-
25W	13000@ -10	60000@ -15	9.3	-	-
16	-	-	6.1	<8.2	2.3
20	-	-	6.9	<9.3	2.6
30	-	-	9.3	<12.5	2.9
40	-	-	12.5	<16.3	3.5* / 3.7**
50	-	-	16.3	<21.9	3.7
60	-	-	21.9	<26.1	3.7
*Untuk Gred 0W-40, 5W-40 dan 10W-40 ** Untuk Gred 15W-40, 20W-40, 25W-40 dan 40

 

Perubahan Kelikatan (ΔV) juga merupakan penunjuk penting sama ada pertukaran minyak perlu.

 

Secara umumnya, jika kelikatan kinematik minyak motor pada 100 darjah berubah lebih daripada ±25% (peningkatan atau penurunan kelikatan 25%), ini menunjukkan masa untuk menukar minyak enjin.

 

 

Apabila pelincir menghampiri penghujung jangka hayatnya, kelikatannya mula-mula akan berkurangan dengan ketara, kemudian mengalami kenaikan yang pantas. Untuk mengelakkan kehausan enjin akibat kerosakan pelinciran, menukar minyak dengan segera sebelum kelikatan berkurangan adalah penting untuk memastikan prestasi kenderaan yang betul

 

Minyak motor ternyata lebih pekat melebihi standard.

Penebalan (peningkatan kelikatan lebih daripada +25%) selalunya disebabkan oleh pengoksidaan minyak, mengakibatkan sejumlah besar enapcemar, yang membawa kepada mula-kehausan dan penggunaan bahan api yang meningkat.

Minyak motor ternyata lebih nipis daripada standard.

Penipisan (penurunan kelikatan lebih daripada -25%) sering disebabkan oleh pencairan bahan api atau ketidakberkesanan bahan tambahan, yang membawa kepada pelinciran yang tidak mencukupi dan haus yang teruk.

 

Bagaimanakah gred kelikatan minyak industri ditakrifkan?

 

Gred kelikatan ISO 3448 Standard ialah piawaian klasifikasi yang paling universal dan digunakan secara meluas untuk kelikatan pelincir industri, yang biasa digunakan untuk minyak hidraulik, minyak gear dan minyak industri lain.

ISO VG (Gred Viscosity), contohnya, ISO VG 32, ISO VG 68, ISO VG 220.

Definisi Teras: Nombor setiap gred mewakili titik tengah kelikatan kinematik produk minyak pada 40 darjah . Julat turun naik yang dibenarkan ialah ±10%.

Contohnya: Julat kelikatan ISO VG 46 ialah 41.4 - 50.6 cSt (kerana 46 ± 10%=41.4 ~ 50.6).

 

Dalam bidang pelinciran industri, perubahan kelikatan adalah kaedah penting untuk penyelenggaraan peralatan. Jika kelikatan pelincir menunjukkan peningkatan atau penurunan yang ketara selepas tempoh penggunaan, jurutera penyelenggaraan harus memberi perhatian segera, kerana ia mungkin bermakna kegagalan pelincir, yang boleh menyebabkan kerosakan peralatan yang serius.

 

Peningkatan Kelikatan Minyak:

Kelikatan minyak menjadi-tinggi sentiasa menunjukkan pengoksidaan minyak yang teruk, pengumpulan enap cemar atau pencemaran dengan minyak kelikatan-lebih tinggi yang tidak serasi.

cth, Dalam sistem hidraulik yang beroperasi di bawah suhu tinggi yang berterusan, bendalir teroksida dengan sangat cepat, membawa kepada peningkatan kelikatan. Pengendali hendaklah menukar minyak baharu dengan segera.

Jika tidak, minyak lama bukan sahaja akan meningkatkan penggunaan tenaga sistem dan menyebabkan tindak balas yang perlahan, tetapi juga boleh mencetuskan kegagalan serius seperti penyumbatan penapis.

Pengurangan Kelikatan Minyak:

Terdapat 2 sebab mengapa kelikatan pelincir menurun: 1, pencemaran oleh-cecair kelikatan yang lebih rendah, seperti air atau kemasukan pelarut disebabkan oleh pengedap peralatan yang tidak mencukupi; 2, rantai molekul penambah baik indeks kelikatan telah terputus oleh ricih mekanikal yang tinggi.

Beberapa-minyak gear kos rendah di pasaran berfungsi sebagai kes biasa: pengilang mengadun-minyak asas kelikatan rendah dengan pemekat polimer yang murah. Penampilan-kelikatan awal yang baik tidak dapat menahan ricih yang kuat dalam putaran gear. Kelikatannya turun dengan cepat dalam tempoh yang singkat, membawa kepada kekuatan filem minyak yang tidak mencukupi, dan gagal untuk melincirkan, yang menyebabkan peralatan haus. Pendekatan "penjimatan-kos" ini sebenarnya meningkatkan risiko kegagalan peralatan dengan ketara, meningkatkan kos penyelenggaraan dan memendekkan hayat perkhidmatannya.

 

Penambahbaik Indeks Kelikatan, Suhu dan Kelikatan (VII).

 

Kelikatan diukur secara umum pada suhu tertentu. Theindeks kelikatan (VI)mengukur berapa banyak perubahan kelikatan minyak pelincir dengan suhu. Semakin tinggi nilai, semakin kurang nilai kelikatan berubah mengikut suhu.

e.g.:

VI bagi minyak mineral (berasaskan parafin-) adalah lebih kurang 96-110, manakala polyalphaolefins (PAO) boleh mencapai setinggi 120-180. VI minyak PAG (polialkylena glikol) boleh mencapai lebih 190.

 

Oleh kerana peralatan dan suhu ambien sentiasa berubah-ubah, dalam kebanyakan aplikasi pelinciran, pelincir dengan VI tinggi lebih disukai untuk kebolehsuaian suhu yang luas dan perlindungan pelinciran yang lebih stabil. Contohnya,-minyak motor automotif kelas atas berdasarkan PAO biasanya mempunyai VI yang lebih tinggi, lebih sesuai untuk permulaan sejuk-dan pemanduan sengit dalam suhu panas.

 

Bagaimanakah VI bagi minyak asas boleh dipertingkatkan?

 

Selain mengoptimumkan minyak asas itu sendiri (penapisan fizikal dan penukaran kimia), pelincir dengan VI yang lebih tinggi juga boleh diperolehi dengan menambah penambahbaik kelikatan. Bahan tambahan pelincir ini biasanya merupakan polimer rantai-panjang yang mengembang dengan haba, mengatasi penipisan semula jadi minyak.

 

Penambahbaik indeks kelikatan (VII)

​

Penambahbaik indeks kelikatan (VII) ialah bahan tambahan yang digunakan untuk merumuskan minyak enjin pembakaran dalaman berbilang gred dan pelincir industri VI tinggi yang lain. Ia meningkatkan VI dan mengurangkan perubahan kelikatan dengan suhu dalam formulasi pelincir.

Penambah baik indeks kelikatan yang paling biasa digunakan ialah kopolimer olefin (OCP), secara amnya merujuk kepada kopolimer etilena propilena (EPM). OCP adalah salah satu daripada VII yang paling banyak digunakan dan arus perdana di dunia, terutamanya dalam minyak enjin. Terdapat juga VII yang lain, seperti PMA, HSD, sila klik di sini untuk mengetahui lebih lanjut mengenai penambah baik indeks kelikatan.

 

Pengenalan Umum kepada Penambahbaik Indeks Kelikatan untuk Pelincir

 

2 bahagian kelikatan: terlalu tinggi atau terlalu rendah

 

Kita hendaklah sentiasa memilih pelincir pada gred kelikatan yang betul mengikut arahan manual.

 

Minyak motor automotif

 

• Kelikatan terlalu rendah

Kelikatan yang terlalu rendah menyebabkan pelinciran yang tidak mencukupi dan gelang pengedap dilumpuhkan, secara langsung menyebabkan kehausan dan kebocoran enjin.

• Kelikatan terlalu tinggi

Kelikatan yang terlalu tinggi bermakna rintangan yang berlebihan dan kebolehaliran yang lemah, yang mungkin mengakibatkan enjin sukar dihidupkan, penggunaan bahan api yang tinggi dan pelesapan haba yang lemah.

 

Minyak industri

 

Mari kita buat contoh dengan minyak hidraulik; ia boleh menyebabkan masalah yang tidak perlu jika cecair hidraulik terlalu tinggi atau terlalu rendah melebihi standard.

• Kelikatan terlalu rendah

Jika cecair hidraulik terlalu tebal, ini boleh meningkatkan rintangan pam, menghalang aliran dan berpotensi menyebabkan peronggaan pam, yang merosakkan pam. Tambahan pula, minyak hidraulik kelikatan yang terlalu tinggi meningkatkan rintangan aliran dalam sistem hidraulik, meningkatkan penggunaan kuasa, memperlahankan tindak balas penggerak, dan mengurangkan ketepatan.

• Kelikatan terlalu tinggi

Jika cecair hidraulik terlalu nipis, filem minyak menjadi lebih nipis, yang mengakibatkan pelinciran yang tidak mencukupi dan semakin haus. Minyak kelikatan rendah juga menjejaskan prestasi pengedap, meningkatkan risiko kebocoran.

 

Apakah kelikatan yang diuji untuk pelincir?

 

Untuk minyak Motor

 

• Kelikatan kinematik 100 darjah - di bawah keadaan operasi enjin biasa.

KV100 menentukan ketebalan dan kekuatan filem minyak semasa operasi enjin biasa. Untuk setiap gred kelikatan, SAE J300 mentakrifkan kelikatan kinematik maksimum minimum dan pilihan pada 100 darjah .

 

• Ricih Tinggi Suhu Tinggi (HTHS)kelikatan - pada 150 darjah - di bawah keadaan operasi enjin yang teruk.

SAE J300 menentukan nilai HTHS minimum untuk gred kelikatan yang berbeza. Ujian HTHS melengkapkan ujian kelikatan 100 darjah, khususnya mengukur kekuatan filem minyak semasa momen enjin yang paling mencabar, apabila perlindungan paling diperlukan.

Kelikatan HTHS yang terlalu rendah boleh mengakibatkan pelinciran tidak mencukupi dan peningkatan haus.

 

• Simulator Engkol Sejuk (CCS)kelikatan - mengukur prestasi permulaan sejuk enjin pada suhu rendah.

Kelikatan CCS ialah parameter utama dalam menentukan gred "W" (musim sejuk). Ini menyerupai rintangan kepada aliran minyak semasa menghidupkan enjin pada suhu yang sangat rendah. Semakin rendah nilai, semakin kurang ketegangan pada bateri dan enjin semasa permulaan sejuk, menghasilkan permulaan yang lebih lancar.

 

• Micro Rotational Viscometer (MRV) / Pumping Viscosity - Bolehkah minyak dipam pada suhu rendah?

Kelikatan MRV ialah satu lagi parameter utama dalam menentukan minyak enjin gred "W".

Ia mensimulasikan sama ada minyak boleh diambil oleh pam minyak dan diedarkan dengan berkesan ke semua komponen enjin pada suhu rendah. Jika MRV terlalu tinggi, pengepaman menjadi sukar, berpotensi menyebabkan kebuluran minyak dan kehausan enjin yang teruk serta-merta selepas dihidupkan.

 

• Kelikatan Kinematik 40 darjah - Digunakan untuk Mengira Indeks Kelikatan

Walaupun kelikatan kinematik 40 darjah tidak digunakan secara langsung dalam penilaian SAE J300, ia kekal sebagai sifat fizikal yang sangat penting. Ia adalah penting dalam pembangunan perumusan minyak dan kawalan kualiti. 40 darjah kelikatan kinematik digunakan terutamanya untuk mengira indeks kelikatan.

 

Perubahan Kelikatan dan Penambahbaik Indeks Kelikatan - SSI

 

Minyak pelincir yang mengandungi Penambahbaik Indeks Kelikatan (VII) menunjukkan kelikatan yang bertambah baik dengan ketara dan indeks kelikatan yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, selepas tempoh operasi enjin tertentu, kelikatannya mungkin menurun dengan ketara. Mengapa ini berlaku?

 

Penambahbaik Indeks Kelikatan pada asasnya ialah-polimer larut minyak. Apabila minyak pelincir tertakluk kepada ricih yang melampau-seperti dalam-gear berkelajuan tinggi dan pam minyak-rantai polimer ini boleh terputus secara mekanikal. Proses ini secara kekal mengurangkan berat molekul polimer, mengakibatkan penurunan ketara dalam kelikatan minyak enjin. Fenomena ini secara profesional dirujuk sebagaiKehilangan Kestabilan Ricih Kekal. Ini membawa kepada penipisan filem minyak, pelinciran yang tidak mencukupi, dan prestasi pengedap yang berkurangan, yang seterusnya mempercepatkan haus komponen.

 

Pelincir premium mengutamakan polimer dengan indeks kestabilan ricih (SSI) yang sangat tinggi untuk memastikan kelikatan kekal dalam julat yang direka sepanjang keseluruhan selang pembuangan minyak, memberikan perlindungan yang konsisten dan berkekalan untuk enjin.

 

Dalam minyak industri, keperluan untuk kelikatan berbeza-beza merentasi aplikasi yang berbeza.

 

Mengambil minyak hidraulik sebagai contoh,Piawaian Cina mentakrifkan spesifikasi untuk gred L-HM (Anti-hausan), L-HV (Suhu-rendah) dan L-HS (Suhu Ultra-rendah-). Kita dapat melihat bahawa walaupun keperluan kelikatan mereka pada 40 darjah adalah sama, keperluan mereka untuk kelikatan suhu-rendah, titik tuang dan indeks kelikatan adalah berbeza sama sekali.

 

Harta benda	L-HM (Anti-pakaian)	L-HV (Suhu Rendah)	L-HS (Ultra-Suhu Rendah)
Kelikatan Kinematik pada 40 darjah (mm²/s)	28.8 ~ 35.2	28.8 ~ 35.2	28.8 ~ 35.2
Rendah-Kebolehmulaan Suhu (Suhu untuk 1500 mm²/s Kelikatan)	Tidak Dinyatakan	Kurang daripada atau sama dengan -18 darjah	Kurang daripada atau sama dengan -24 darjah
Indeks Kelikatan VI	Lebih besar daripada atau sama dengan 95	Lebih besar daripada atau sama dengan 140	Lebih besar daripada atau sama dengan 150
Rendah-Suhu Bendalir (Titik Tuang)	Kurang daripada atau sama dengan -15 darjah	Kurang daripada atau sama dengan -33 darjah	Kurang daripada atau sama dengan -45 darjah
Permohonan yang Disyorkan	Suhu Ambien Sederhana/Stabil	Julat Suhu Luas, Kawasan Sejuk	Sejuk Teruk, Keadaan Artik

 

Anti-Minyak Hidraulik - L-HM :Gred asas ini mengutamakan kelikatan pada suhu bilik (40 darjah ) dan 0 darjah . Ia mempunyai keperluan terendah untuk indeks kelikatan dan prestasi suhu-rendah.

-Minyak Hidraulik suhu rendah - L-HV :Berdasarkan L-HM, gred ini meningkatkan indeks kelikatan dan prestasi suhu-rendah dengan ketara, menjadikannya sesuai untuk iklim sejuk.

Minyak Hidraulik suhu-ultra-rendah - L-HS :minyak gred ini meningkatkan lagi kebolehmulaan suhu ultra-rendah-dan indeks kelikatan melebihi L-HV. Ia adalah gred tertinggi, direka untuk iklim sejuk yang melampau.

 

 

Apakah komponen dalam formulasi pelincir yang mempengaruhi kelikatan?

 

CF-4 15Contoh Formulasi Minyak Pelincir W-40
Komponen	Peratusan	Fungsi Utama & Kesan terhadap Kelikatan
Minyak Asas-150SN	53.0	Menyediakan asas formulasi dan kelikatan datum.
Minyak Asas- 500SN	29.0	Sebagai komponen minyak asas yang berat, ia meningkatkan kelikatan datum.
Pakej Aditif Pelincir	8.0	Menyediakan sifat detergen, penyebaran, anti-hausan, dsb., sambil turut menyumbang sedikit kesan pemekatan.
Penambahbaik Indeks Kelikatan (OCP)	9.6	Meningkatkan secara mendadak-kelikatan suhu tinggi untuk memastikan gred "40" dipenuhi dan meningkatkan Indeks Kelikatan untuk mencapai prestasi suhu-rendah "15W".
Depresan Titik Tuang	0.4	Meningkatkan-Kebendalian Suhu Rendah: Mengoptimumkan-kelikatan suhu rendah (cth, CCS), tetapi dengan kesan yang sangat rendah pada kelikatan suhu-tinggi.
Agen Antifoam	10 ppm	Menekan Buih: Pada asasnya tidak menjejaskan kelikatan minyak keseluruhan.

 

Dalam rumusan di atas, kelikatan minyak pelincir siap terutamanya dipengaruhi oleh tiga aspek utama.

Minyak Asas

Ia adalah komponen utama dalam perumusan minyak pelincir; kelikatannya secara langsung menentukan kelikatan datum produk siap.

Satu atau dua minyak asas dipilih sebagai cecair asas pelincir. cth, Ia adalah kaedah biasa untuk menggunakan campuran 150N dan 500N pada nisbah tertentu untuk mengadun minyak enjin 20W-50.

Penambahbaik Indeks Kelikatan (VII)

VII memekatkan minyak dengan ketara dan meningkatkan indeks kelikatannya. Ia adalah komponen utama yang membolehkan minyak berbilang-gred.

Bahan Tambahan Lain

Pakej Aditif ( VII tidak disertakan) secara amnya juga menyumbang kesan pemekatan kecil. Tambahan pula, bahan tambahan seperti depresan-titik tuang ( cth, PMA PPD) juga meningkatkan sedikit kelikatan.

Untuk mendapatkan-minyak pelincir berkualiti tinggi, jurutera pengisar minyak harus mengira dengan tepat mengikut helaian data bahan mentah dan mengimbangi hubungan antara ketiga-tiga elemen ini.