Pakej Tambahan Minyak Gear

Jenis Minyak Gear Industri

Mengikut Standard AGMA 9005 (American Gear Manufacturers Association)
 

Minyak terhalang (RO)
Ini biasanya dirujuk sebagai terhalang karat dan pengoksidaan, atau pelincir R&O. Ia dirumus dengan petroleum atau minyak asas sintetik yang sangat ditapis dan mengandungi bahan tambahan yang meningkatkan kestabilan pengoksidaan, memberikan perlindungan kakisan, dan menyekat buih. Kestabilan pengoksidaan unggul mereka biasanya membezakannya daripada jenis minyak gear lain. Walau bagaimanapun, keupayaan membawa beban mereka-(seperti yang diukur oleh ujian standard yang menilai ciri-ciri ini) mungkin kurang daripada yang lain. Minyak ini biasanya dikaitkan dengan kelajuan yang lebih tinggi dan aplikasi beban yang lebih ringan.

Minyak antiscuff/antiwear (EP)
Sebagai tambahan kepada perlindungan terhadap kakisan dan pengoksidaan, minyak ini mengandungi bahan tambahan yang memberikan perlindungan terhadap haus dan lecet yang tidak boleh diterima. Minyak ini dirumus dengan petroleum ditapis atau minyak asas sintetik. Ia biasanya digunakan dalam ISO VG 150 dan ke atas, dan telah dibangunkan untuk melindungi sistem bergear yang beroperasi pada beban tinggi dan kesan teruk atau keadaan pembalikan.

Minyak terkompaun (CP)
Minyak gear terkompaun ialah campuran minyak asas petroleum dengan tiga hingga sepuluh peratus minyak lemak asli atau sintetik. Pelincir ini kerap digunakan dalam pemacu gear cacing.

 

Klasifikasi minyak gear:

Jenis Minyak Gear	Formula
R&O	Minyak mineral + antioksidan + perencat karat (tanpa aditif EP)
EP	Minyak mineral + bahan tambahan EP ( sulfur-agen tekanan melampau fosforus)
CP	Minyak mineral + minyak lemak atau ester sintetik (biasanya digunakan untuk gear cacing)

 

Jenis Minyak Gear Kenderaan

Oleh API 1560-2013《Penetapan Perkhidmatan Pelincir untuk Transmisi Manual Automotif, Transaxles Manual dan Ekspres Gandar

ITEM	Aplikasi	Catatan / Status
GL-4	Ditujukan untuk gear serong dan hipoid yang beroperasi dalam keadaan kelajuan dan beban yang teruk serta untuk transmisi manual dan gandar pemacu. Nota: Walaupun penetapan perkhidmatan ini kekal dalam penggunaan komersial untuk menerangkan produk sedemikian, perkakasan ujian prestasi tidak lagi tersedia.	Masih dirujuk secara komersial, tetapi pelantar ujian prestasi tidak tersedia.
GL-5	Ditujukan untuk gear, terutamanya gear hipoid dalam gandar automotif, beroperasi dalam keadaan-kelajuan/kejutan-tinggi atau rendah-kelajuan/tinggi-keadaan tork.	Piawaian arus perdana semasa.
MT-1	Bertujuan untuk-transmisi manual tidak disegerakkan yang digunakan dalam bas dan trak tugas berat-. Memberi perlindungan terhadap degradasi terma, haus komponen dan kemerosotan pengedap minyak – ciri prestasi yang tidak disediakan oleh minyak GL-4 atau GL-5.	Khusus untuk penghantaran manual yang tidak-segerak.

 

Pakej Penambahan Minyak Gear {{0}Tujuan Am

Memandangkan bahan tambahan EP/AW yang digunakan dalam minyak gear automotif dan industri moden pada asasnya adalah serupa, pakej tambahan minyak gear -guna am telah muncul. Formulasi kompaun ini direka untuk memenuhi prestasi kedua-dua minyak gear automotif dan industri.
Apabila mengadun minyak gear, operator hanya melaraskan kadar rawatan pakej aditif untuk mendapatkan kelas minyak gear yang dikehendaki.

 

Kadar Rawatan yang Disyorkan bagi Pakej Tambahan Minyak Gear Pelbagai Fungsi T4218

Tahap Prestasi	Kadar Rawatan (berat%)
API GL-5	3.8
API GL-4	1.9
Minyak Gear Industri Beban Berat	1.5
Minyak Gear Industri Beban Rendah/Sederhana	1

 

 

Soalan Lazim untuk aditif minyak gear dan aditif bendalir penghantaran.