Inhibitor penyejuk oat: anti-karat untuk penyejukan enjin

Adakah anda berminat untuk melabur dalam pengeluaran antibeku automotif, tetapi tidak tahu di mana untuk memulakan dan bagaimana untuk menghasilkannya?

Sebagai pemilik kereta, adakah anda keliru tentang cara memilih dari pelbagai antifreezes di pasaran?

Sebagai pengilang antibeku automotif, adakah anda mencari pakej inhibitor kakisan antifreeze berkualiti tinggi, berkualiti tinggi?

Artikel ini secara sistematik menerangkan isu penyejuk/antibeku yang anda bimbang.

1. Apa itu antibeku kereta? Mengapa kita perlu menambah antibeku ke kereta?

Antifreeze/Coolant adalah cecair yang mengandungi bahan tambahan khas. Ia digunakan terutamanya dalam sistem penyejukan enjin yang disejukkan cecair. Ia mempunyai sifat yang sangat baik seperti antibeku pada musim sejuk, anti-boiling pada musim panas, anti-skala, dan anti-karat sepanjang tahun.

5 Alasan Teras Mengapa Kereta mesti menggunakan antibeku/penyejuk.

1. Perlindungan antibeku{{0}}% Ethylene glycol larutan berair mempunyai titik pembekuan kira -kira minus 37 darjah (air tulen membeku pada 0 darjah), menghalang blok silinder/tangki air dari pembekuan dan retak pada musim sejuk yang melampau musim sejuk.

2. Pencegahan mendidih suhu tinggi- Titik mendidih penyelesaian kepekatan yang sama adalah 107 darjah (bisul air tulen pada 100 darjah), mengelakkan suhu tinggi "mendidih", dan menyesuaikan diri dengan suhu operasi 105-120 enjin moden enjin moden (SAE J20 standard).

3. Perencatan kakisan- Inhibitor kakisan (teknologi asid organik /OAT) membentuk filem passivation pada permukaan logam untuk melindungi kadar kakisan bahagian logam seperti tembaga /aluminium.

4. Pencegahan Skala- Gunakan air deionized + aditif untuk menghapuskan skala dan mengekalkan kecekapan pelesapan haba.

5. Pelinciran pam air- Kurangkan haus mekanikal dan tingkatkan hayat pam aluminium.

 

2. Sejarah ringkas antibeku automotif

Ringkasnya, antibeku/penyejuk berasaskan etilena glycol (MEG) moden yang dipromosikan terutamanya untuk kegunaan komersil oleh Dow Chemical sejak tahun 1930 -an, dari garam bukan organik ke oat/hoat, yang merupakan asas untuk antibeku moden.

• Peringkat Awal (sebelum 1920 -an): Air, metanol, atau gliserol digunakan sebagai media penyejuk dalam penyejuk automotif. Metanol tidak menentu, mudah terbakar, dan toksik; Glycerol mempunyai prestasi suhu rendah terhad (titik pembekuan adalah kira-kira -17 darjah).
• Ethylene Glycol Meg (1930 -an):Pada tahun 1930 -an, Dow Chemical di Amerika Syarikat memimpin dalam mengkomersialkan etilena glikol (MEG) untuk antibeku automotif. Kelebihannya penting:

- Titik beku yang jauh lebih rendah (titik pembekuan kepekatan 50% ≈ tolak 37 darjah)

- Titik mendidih tinggi (kira -kira 107 darjah).

- Kapasiti haba yang besar dan kecekapan penyejukan yang tinggi.

 

• Pembangunan sistem tambahan (dari 1940 -an):Etilena glikol awal sangat mengakis dan memerlukan penambahan perencat kakisan. Semasa Perang Dunia II, tentera AS mempromosikan pembangunan formula piawai (seperti menambah borat, fosfat, silikat, dan lain -lain).

 

• Selepas tahun 1970 -an, Teknologi Asid Organik (OAT) muncul untuk memberikan perlindungan kehidupan yang lebih lama

 

• Evolusi moden:Pengoptimuman berterusan pakej bahan tambahan (silikon rendah/bebas silikon, hoat teknologi hibrid organik-organik), keserasian yang lebih baik, perlindungan alam sekitar (produk berasaskan propylene glikol), dan keberkesanan jangka panjang (5 tahun/250, {6}} kilometer).

 

• Antreku untuk kenderaan elektrik:Piawaian kebangsaan kebangsaan yang akan datang GB29743.2 "Kenderaan Motor Colourt Bahagian 2: Penyejuk Kenderaan Elektrik" dengan jelas memerlukan penggunaan penyejuk kekonduksian yang rendah (kurang daripada atau sama dengan 100 μs/cm), peningkatan prestasi anti-korosi, dan tahap kebersihan yang tinggi pada awal 2025.

 

3. Apakah komponen utama antibeku automotif?

 

Komponen Teras:Penyelesaian berasaskan air (SAE J1034 standard) dengan etilena glikol/propilena glikol (menyumbang 45%-60%) sebagai cecair asas dan bahan tambahan seperti perencat kakisan, defoamers, pahit, dan pewarna.

Fungsi terasnya adalah untuk memastikan operasi sistem penyejukan yang cekap dengan mengawal titik pembekuan/titik mendidih dan perlindungan kakisan penyelesaian.

Ethylene Glycol:Dengan mencampurkan etilena glikol (propilena glikol) dan air dalam perkadaran yang berbeza, antibeku yang sesuai untuk suhu ambien boleh diperolehi. Di bawah keadaan biasa, titik pembekuan antibeku yang dipilih secara amnya lebih daripada 10 darjah lebih rendah daripada suhu minimum tempatan untuk mempersiapkan perubahan cuaca yang tiba -tiba.

 

Air deionized

 

Kenapa antibeku mempunyai keperluan yang sangat tinggi untuk kualiti air?

Air adalah pembawa menyerap haba yang baik (kapasiti haba spesifik yang besar), tetapi air paip biasa atau air bawah tanah tidak boleh digunakan! Semua piawaian antarabangsa (seperti ASTM D3306, dan sebagainya) menetapkan bahawa air berair mesti digunakan untuk menyediakan antibeku untuk menghapuskan kekotoran yang berbahaya ini untuk memastikan prestasi dan keselamatan antibeku.

Perairan ini mengandungi sejumlah besar mineral (kalsium, magnesium, klorin, sulfat, dan lain -lain). Kekotoran ini akan menyebabkan skala, mengurangkan kecekapan pelesapan haba, dan, dalam kes -kes yang teruk, akan menyekat paip sistem penyejukan. Pada masa yang sama, kekotoran ini akan mempercepatkan kakisan, terutamanya klorin dan sulfat, yang dengan cepat akan menghancurkan bahagian logam utama enjin, seperti aluminium dan besi.

Titik pembekuan antibeku yang sepadan dengan nisbah antibeku (MEG) yang berlainan dan air

Perencat kakisan

 

Enjin dan sistem penyejukannya diperbuat daripada logam, termasuk tembaga, besi, aluminium, keluli, pateri, dan bahan lain. Logam ini akan menghancurkan dan karat dari masa ke masa apabila bersentuhan dengan air/etilena glikol pada suhu tinggi.

 

Tiada perencat kakisan dapat melindungi semua logam dalam sistem penyejukan enjin. Oleh itu, kesukaran penyelidikan dan pembangunan antibeku terletak pada mencari formula komposit yang sesuai yang mengandungi pelbagai inhibitor kakisan, yang bukan sahaja dapat melindungi semua logam dalam sistem dari kakisan, pitting, dan peronggaan, tetapi juga mengekalkan prestasi yang stabil dalam penggunaan jangka panjang, sambil mesra dan mesra alam.

 

Pada masa ini, terdapat tiga jenis formula komposit utama untuk antibeku: teknologi asid organik (OAT), dan komposit organik-organik (teknologi asid organik hibrid, HOAT).

 

Pakej inhibitor kakisan AC7040, berdasarkan teknologi asid organik yang direka oleh korus, telah lulus ujian SGS dan sepenuhnya mematuhi standard ASTM D3306.

Pakej Tambahan Antibreeze/Coolant AC7040 (OAT)

Antibeku/penyejuk di pasaran mempunyai pelbagai warna, terutamanya termasuk biru, kuning, hijau, dan merah. Warna -warna ini dihasilkan dengan menambah pewarna. Pewarna hanya digunakan untuk membezakan jenama dan warna yang menarik untuk memberikan amaran kebocoran.

 

Pelbagai kualiti dan aplikasi antibeku tidak boleh diadili dengan warna. Warna yang berbeza tidak mewakili sebarang fungsi khas.

 

5. Adakah antibeku produk berteknologi tinggi?

 

Untuk antibeku tradisional, etilena glikol dan air deionized dapat diperoleh dengan mudah dari pasaran tempatan, harga pasaran sangat terbuka, sementara formula perencat kakisan adalah teknologi teras perusahaan. Sekiranya pengeluar antibeku tidak mempunyai keupayaan untuk membangunkan sebatian inhibitor kakisan, ia juga boleh diperolehi daripada pembekal pakej inhibitor kakisan profesional. Kompaun jenis ini harus mempunyai ciri -ciri berikut:

Perlindungan pelbagai bahan enjin:Sistem penyejukan enjin mengandungi bahan seperti besi tuang, aloi aluminium, tembaga dan solder. Inhibitor kakisan dalam formula harus berfungsi secara sinergis untuk memberikan perlindungan komprehensif untuk pelbagai logam. Umumnya, formula yang perlu lulus ujian yang sama dan pengesahan pasaran adalah formula yang sangat baik.

Kestabilan jangka panjang:Penyejuk Teknologi Organik Moden (OAT) membentuk filem pelindung yang stabil, yang dapat melindungi sistem penyejukan enjin untuk masa yang lama, dengan hayat perkhidmatan sehingga 5 tahun atau lebih dari 200, 000 kilometer. Tetapi penyejuk bukan organik harus diganti 1-2 tahun kerana garam tak organik yang dimakan

Keperluan Perlindungan Alam Sekitar:Nitrit tradisional dan fosfat berbahaya kepada alam sekitar, dan negara maju di Eropah dan Amerika Syarikat telah lama mengharamkan penggunaan nitrit; Walaupun teknologi asid organik (OAT) mempunyai kos yang lebih tinggi, ia semakin disukai oleh pengguna global kerana sifat jangka panjang dan mesra alamnya.

 

6. Apakah piawaian utama untuk antibeku?

Standard Cina
GB 29743. 1-2022: Standard asas untuk penyejuk kenderaan bahan api (menggantikan GB 29743-2013)
Nb/sh/t 0521-2010: standard beban cahaya untuk jenis etilena glikol
JIS K2234: Standard Jepun (Keperluan ketat untuk kakisan aluminium)

Standard Antarabangsa
ASTM D3306: Standard untuk Kenderaan Penumpang (USA)
ASTM D4985: standard tugas berat (termasuk bahan tambahan SCA)
ISO 6525: Standard Organisasi Antarabangsa untuk Standardisasi
SAE J1034: Persatuan Jurutera Automotif Standard

Standard OEM
Volkswagen tl 774- c/g40
Mercedes-Benz 325.3/325.5
BMW GS 9400

 

7. Apakah piawaian ujian utama untuk antibeku?

Secara umumnya, item ujian utama untuk antibeku dibahagikan kepada: sifat fizikal dan kimia asas, prestasi perlindungan kakisan, komposisi kimia dan kestabilan, dan sifat -sifat lain.

Sifat fizikal dan kimia asas​​

Penampilan/warna/bau:Pengesanan visual dan penciuman (GB 29743.1 memerlukan warna yang menarik)

Ketumpatan (20 darjah):mencerminkan kepekatan, standard lebih besar daripada atau sama dengan 1.060g/cm³

Titik beku/titik mendidih:Indeks Perlindungan Utama (misalnya -35 jenis darjah memerlukan kurang daripada atau sama dengan -35 ijazah, titik mendidih lebih besar daripada atau sama dengan 107.5 darjah)

Nilai pH:7. 5-11. 0, untuk mencegah kakisan asid

Kandungan abu:Kurang daripada atau sama dengan 2.5%, mencerminkan kandungan garam bukan organik

Prestasi perlindungan kakisan

Kakisan Gelas (88 darjah /336h):Perubahan massa 6 kepingan ujian logam (seperti tembaga ± 10mg)

Simulasi penggunaan kakisan (88 darjah /1064h):ujian kakisan jangka panjang yang lebih ketat

Cast aluminium aloi pemindahan Haba Heat (135 darjah /168h):Ujian khas suhu tinggi dan tekanan tinggi (± 1. 0 mg/cm²)

Kakisan Cavitation Pam Aluminium:Lebih besar daripada atau sama dengan tahap 8 (kaedah ASTM D2809)

​​Kestabilan kimia

Kandungan Klorin:Kurang dari atau sama dengan 25mg/kg (ion klorida menyebabkan pitting)

Sulfat:Kurang daripada atau sama dengan 50mg/kg (So₄²⁻ menyebabkan hujan)

Alkalinity Rizab:Bahan Bahan Asid (nilai yang boleh dilaporkan)

Kestabilan air keras:hujan kurang daripada atau sama dengan 0. 5ml (reaksi anti-kalsium dan magnesium)

Sifat lain

Kecenderungan buih:Jumlah kurang daripada atau sama dengan 150ml dan hilang dalam masa 5 saat

Kesan pada kemasan organik:Sahkan keserasian

Kestabilan Penyimpanan (60 darjah /336h):kawalan warna dan hujan